小到兒童電話(huà)手表、共享單車(chē)，大到城市管理、無(wú)人農場(chǎng)……北斗衛星導航、定位與物聯(lián)網(wǎng)等各類(lèi)信息技術(shù)融合，并潛移默化地滲透到各個(gè)行業(yè)、領(lǐng)域，人類(lèi)更精確利用時(shí)空信息的新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

點(diǎn)外賣(mài)全程查看外賣(mài)小哥的位置；坐公交看車(chē)快到站了才下樓；戴運動(dòng)手環(huán)運動(dòng)能馬上得到配速、心率等指標等等，其實(shí)北斗和我們的生活早就難以分離。從2000年的北斗一號投入使用開(kāi)始，北斗服務(wù)至今已經(jīng)有20年歷史，北斗的存在給我們帶來(lái)的變化你是否知曉呢？物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，北斗又有哪些想象力呢？

下面我們一起來(lái)細數一下。

“北斗，北斗，收到請回答。”

前不久，相信很多人都玩過(guò)這個(gè)測試軟件，呼叫者只需發(fā)送請求，就能收到所在位置和時(shí)間，而且時(shí)間精確到納秒。這款軟件的科普意義更大于實(shí)際意義，因為它讓普通人知道，北斗其實(shí)離我們很近。

事實(shí)上，和我們生活相關(guān)的任何一個(gè)物體都涉及到時(shí)間、地點(diǎn)、位置，而這些信息都離不開(kāi)北斗等衛星定位技術(shù)。就像我們打開(kāi)軟件的第一個(gè)彈窗往往都是“您現在所在地點(diǎn)是XXX，需要切換嗎？”

值得注意的是，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各種物體依靠北斗定位技術(shù)產(chǎn)生的定位數據，未來(lái)將會(huì )被更高頻率的進(jìn)行深度挖掘并加以應用。就如共享單車(chē)數據中心每天會(huì )從路面上的單車(chē)收到數億次定位信息，了解每一輛車(chē)的實(shí)時(shí)位置和行動(dòng)軌跡，基于這類(lèi)大數據提前預估騎行需求，對路面運維團隊及時(shí)發(fā)送車(chē)輛調度指令，讓共享單車(chē)充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

除了大眾服務(wù)領(lǐng)域，在公共應急、災害預警等領(lǐng)域，依然可以找到北斗的蹤跡。

（1）2008年的汶川地震

2008年，汶川地震時(shí)，震中地區受災極其嚴重，通信、電力、交通全部中斷，無(wú)法與抗震救災指揮部取得聯(lián)系。移動(dòng)通信無(wú)法及時(shí)恢復時(shí)，前往汶川救援的部隊就是因為攜帶了北斗終端，才能及時(shí)向指揮部報告自己的位置，方便指揮調度。并且還通過(guò)北斗短報文功能，發(fā)回了“我支隊已于11時(shí)以摩托化向成都方向機動(dòng)”、“臥龍特區請求空投帳篷和藥品”等重要消息，最大限度地保證了“72小時(shí)黃金搶救時(shí)間”的有效利用。

（2）2020年的“新冠肺炎”

疫情期間，拿出手機，進(jìn)門(mén)掃碼已經(jīng)成為我們日常生活的常態(tài)，而掃碼后顯示的時(shí)間、地點(diǎn)等信息都與定位服務(wù)息息相關(guān)。通過(guò)改造警務(wù)辦公系統，使系統中接收到來(lái)自北斗和GPS的定位信號，實(shí)現對主要節點(diǎn)位置的人員流動(dòng)進(jìn)行管控，而在后期的“疫情跟蹤排查”等小程序中，也都有北斗等導航系統的支持。

（3）各類(lèi)災害預警事件

2020年7月6日，湖南省常德市石門(mén)縣南北鎮雷家山發(fā)生該縣近70年來(lái)規模最大的一次山體滑坡。經(jīng)初步勘測，此次山體滑坡滑動(dòng)面總長(cháng)度約600米，滑坡土方約3000萬(wàn)立方米，所幸山體滑坡發(fā)生前所有人員被轉移，沒(méi)有人員傷亡。此次人員安全轉移，得益于去年12月在雷家山地質(zhì)災害隱患點(diǎn)安裝“北斗衛星高精度地災監測預警系統”，11個(gè)點(diǎn)位監測地表位移、深部位移、水位變化、降雨量等情況。早在6月24日，石門(mén)縣接到系統發(fā)出的地質(zhì)災害橙色預警，隨后馬上啟動(dòng)巡查值守、轉移群眾等措施，實(shí)現零傷亡。

同樣是7月，安徽省合肥市廬江縣同大鎮石大圩發(fā)生決堤，技術(shù)人員利用北斗高精度時(shí)空智能服務(wù)無(wú)人機拍攝了大量照片，高精度受災實(shí)況圖和受災前的衛星圖進(jìn)行比對，快速評估受災區域范圍，并利用數據進(jìn)行三維重建，僅3小時(shí)內就完成處理，預測了水位上升后的民宅淹沒(méi)區域，計算出填滿(mǎn)決堤口需要的土方數量，迅速處置險情。

而在山東榮成、寧夏鹽池、河北唐山等地進(jìn)行的地震監測測試表明，北斗增強站的測量精度達到毫米級，已具備高精度觀(guān)測地殼運動(dòng)的能力。如果靠北斗系統加上相應傳感監測等物聯(lián)網(wǎng)設備，就可以實(shí)時(shí)進(jìn)行形變監測，包括鐵路、泥石流、地殼的形變，可以提前預警、轉移人員，為搶救贏(yíng)得時(shí)間。

除此之外，在眾多北斗應用的案例中，還有一個(gè)特別有趣的例子。

近年來(lái)，在財務(wù)造假的暴雷事件中，大家第一個(gè)想到的可能是“瑞幸咖啡”，而在2019年7月曝光的在國內馳名的“獐子島扇貝逃跑”事件往往會(huì )被忽略。

成立61周年的獐子島集體股份有限公司在A(yíng)股市場(chǎng)上，可以說(shuō)是一直處于風(fēng)口浪尖上。多次借以扇貝受災異動(dòng)逃跑導致銷(xiāo)量和效益下降等等理由，為其財務(wù)造假做掩飾，將近5萬(wàn)的獐子島的股民蒙在鼓里。

證監會(huì )最后借助北斗導航定位系統，通過(guò)獐子島采捕船衛星定位數據，還原了采捕船只的真實(shí)航行軌跡。獐子島自述采捕海域的120個(gè)調查點(diǎn)位中，有60個(gè)點(diǎn)位采捕船根本就沒(méi)去。

證監會(huì )通過(guò)北斗輔助，實(shí)錘獐子島的財務(wù)造假，令人引發(fā)關(guān)于科學(xué)技術(shù)應用的遐想，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的北斗，你認為還有哪些想象力呢？

技術(shù)只有切合了社會(huì )需求才有可能發(fā)揚光大，北斗亦是如此。

日前，馬云在阿里巴巴內部發(fā)布的一篇號召貼流傳于網(wǎng)絡(luò )，帖子中，他號召員工獻計獻策，解決云南的人象沖突問(wèn)題。

據介紹，當前云南野生亞洲象肇事問(wèn)題主要發(fā)生在保護區外，由于越來(lái)越多的亞洲象從保護區向外遷移，象群運動(dòng)范圍廣，無(wú)固定路線(xiàn)，原有的紅外相機等監測方式很難奏效。在西雙版納，全州總共280頭亞洲象中已有224頭遷移至保護區外，全州37.8萬(wàn)人的人身及財產(chǎn)安全受到威脅。

據最新消息，目前，一套多舉措應對人象沖突的解決方案已在阿里經(jīng)濟體內初步形成，其中，北斗高精度定位技術(shù)和短報文能力或被用于大象保護，相關(guān)測試工作已經(jīng)在進(jìn)行中。

為了更好的監測這些象群的活動(dòng)，阿里巴巴內部正在討論將更精準的定位技術(shù)用于亞洲象的可行性。通過(guò)給象群中的頭象和獨象佩戴定位項圈，實(shí)現對亞洲象活動(dòng)區域的實(shí)時(shí)、精準監測。在已有定位技術(shù)中，我國自主研發(fā)、獨立運行的北斗高精度定位技術(shù)成為首選?；讵氂械男l星系統和地面增強網(wǎng)絡(luò )，北斗系統實(shí)時(shí)處理最高精度可達到厘米級，經(jīng)過(guò)項目組初步測試，該技術(shù)在亞洲象定位上也基本能達到亞米級。

與此同時(shí)，作為北斗系統的另外一個(gè)“獨門(mén)絕技”，北斗短報文通信功能或也將在亞洲象保護上加以應用，進(jìn)而解決監測員進(jìn)入原始森林后無(wú)法與外界通信的問(wèn)題?；谠撃芰?，即便在沒(méi)有任何移動(dòng)通信網(wǎng)支持下，監測員也能準確地知道自己的位置，并且通過(guò)短報文與外界通信。傳輸內容還能同時(shí)支持文字、語(yǔ)音、圖像等多種形式。

除此之外，北斗在車(chē)道級導航的應用，想象空間也非常巨大。

北斗三號系統全球范圍內承諾的定位精度優(yōu)于10米，不過(guò)，實(shí)測的導航定位精度均為2-3米，比官方公布的指標精度更好。

這樣的定位精度一般在車(chē)輛、船舶交通等領(lǐng)域已經(jīng)夠用，但在一些精度要求更高的行業(yè)仍有欠缺。不過(guò)北斗三號的高精度服務(wù)，已經(jīng)可以將精度提升至實(shí)時(shí)厘米級，后處理可以達到毫米級，這需要增強系統的輔助。

增強系統分為地基和星基兩種，分別以地面站和衛星為載體。我國在境內建設了近3000個(gè)地面站，構成一張增強網(wǎng)。北斗增強站網(wǎng)收到北斗衛星信號以后，先進(jìn)行數據處理，修正影響衛星信號的因素，再將修正后的信號播發(fā)出去，完成對北斗衛星原始數據的“增強”。

高精度進(jìn)入手機里未來(lái)可期，如果用了高精度應用的手機，開(kāi)車(chē)可以實(shí)現車(chē)道級導航，其次交通局官方還可以利用衛星監視連續并線(xiàn)違章等行為。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，關(guān)于北斗的想象從未停止，就如中國北斗系統首任總設計師孫家棟院士所說(shuō)，“北斗系統要天上好用，地上用好，如今已經(jīng)天上好用，接著(zhù)就要解決地上用好的問(wèn)題。”

而北斗作為國產(chǎn)的全球四大定位導航系統之一，其戰略意義也非同一般。據了解，現在北斗產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節全部打通，芯片、板卡、天線(xiàn)等已實(shí)現量產(chǎn)，采用的22納米芯片制造技術(shù)已經(jīng)非常成熟，達到了國際一流水平，并不會(huì )出現“卡脖子”現象。

而隨著(zhù)中國企業(yè)的參與，導航芯片產(chǎn)品的價(jià)格大大降低。據中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹，現在最便宜的芯片價(jià)格約為6元，而且含稅；10年前衛星導航高精度板卡價(jià)格最貴時(shí)達到十幾萬(wàn)元，如今中國企業(yè)生產(chǎn)的北斗高精度板卡，在國內售價(jià)不到3000元，企業(yè)還有足夠的利潤。

北斗定位技術(shù)，作為物聯(lián)網(wǎng)大家庭中非常重要的一環(huán)，成為那顆最亮的星指日可待！